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汽车用钢需求利多钢市
更新时间:2015/2/8 15:53:33

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  虽为传统的汽车市场销售淡季,但8月车市表现良好,产销量同比和环比恢复“双增长”,终结了自今年3月高点以来持续四个月环比回落的局面。这一表现也为“金九银十”旺季的到来进行了充分预热。

  车市8月淡季不淡 产销两旺

  中汽协近日发布的数据显示,8月我国汽车产销量分别为167.72万辆和164.89万辆,同比增长了11.70%和10.28%,环比增长5.92%和8.74%(见图1)。1-8月,汽车产销在1401.22万辆和1394.76万辆,同比增长12.36%和11.81%,增速与前7个月相比,分别回落0.1个百分点和0.2个百分点。8月汽车产销高于上月水平,较去年同期增速超过了10%,总体延续了今年前7个月的较快稳定增长态势。1-8月,汽车产销增幅较前7月继续趋缓,但总体依然保持两位数增长。

  图1 汽车月度产销变动情况

  乘用车市场产销情况好于上月,自主品牌增速明显。8月乘用车生产138.78万辆,环比增长6.85%,同比增长12.96%;销售135.32万辆,环比增长9.34%,同比增长11.02%。今年1-8月,中国乘用车产销分别完成1135.11万辆和1125.60万辆,同比分别增长13.4%和13.1%,产量增幅与前7个月持平,销量下降0.3个百分点。

  值得注意的是,我国自主品牌乘用车市场份额在连续4个月下降后再次回升。8月,我国品牌乘用车共销售51.44万辆,占乘用车销售总量的38.01%。在外国品牌乘用车中,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量分别占乘用车销售总量的21.7%、15.2%、13.1%、9%和2.9%。与7月相比,日系下降明显,美系、法系略有下降,德系、韩系各有增长;与上年同期比较,日系下降3.4个百分点,降幅比上月有所扩大,韩系下降0.1个百分点,德系和美系增长明显(见图2)。

 图2 乘用车分国别销售情况

  商用车增速略低于乘用车,半挂牵引车增速依然最快。8月商用车生产28.94万辆,环比增长1.69%,同比增长6.04%;销售29.57万辆,环比增长6.07%,同比增长6.99%(见图3)。1-8月商用车产销266.11万辆和269.16万辆,同比增长8.35%和6.78%。

图3 商用车销量变化及增速

  主要品种中,与去年同期相比较,客车非完整车辆产销呈明显下降,客车产量小幅下降,其他品种产销各有增长,其中半挂牵引车增速依然最快;环比来看,客车、货车产量及货车非完整车辆销量有所下降,其他各类商用车品种产销均呈一定增长(见表1)。而1-8月,半挂牵引车产销增速分别为27%和21.3%,增速较前7个月有所提高;客车及货车增速有所回落;货车非完整车辆增速高于前7个月水平;客车非完整车辆低于去年同期。

  表1 8月商用车产销情况

  单位:万辆

客车

货车

半挂牵引车

客车非完整车

货车非完整车

产量

3.64

19.37

1.99

0.59

3.35

环比

↓2.62%

↓0.06%

↑37.28%

↑0.58%

↑1.38%

同比

↓2.83%

↑1.92%

↑1.2倍

↓19.38%

↑15.01%

销量

3.89

19.81

1.90

0.62

3.35

环比

↑13.54%

↑5.08%

↑25.41%

↑5.19%

↓4.18%

同比

↑2.43%

↑3.72%

↑89.78%

↓15.21%

↑11.46%

  8月汽车出现这种淡季不淡的局面,最要得益于以下几个因素:一是气温的下降使得购车需求开始释放,据乘联会人士介绍,8月上中旬我国南北水灾以及中部超高温天气,使市场终端销量略受影响,另外在8月上旬的大多数厂家放高温假和设备检修,批发销量也并不理想,但是自8月下旬开始,气温下降,消费者的购车需求开始释放;二是“金九”带动市场预热,8月下旬进入传统购车高峰“金九”的预热期,市场明显转暖;三是因限购带来的恐慌性消费,近期关于多城市将出台限购措施的传闻很多,而中汽协也曾在半年汽车产销数据会上发布称,天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等八个城市也存在实施限购政策的可能,这些传闻也会给消费者带来很大心理力,致使其尽快出手购车。

  车市销售不错 汽车钢材市场表现一般

  虽8月车市表现不错,但汽车用钢市场表现一般。据数据显示,截止26日,8月钢材价格走势呈现震荡上行的态势,钢材综合价格指数比上月26日上涨了1.32%。而8月全国热卷价格弱势整理,截至8月31日,全国23个主要城市3.0mm热卷平均价格为3778元/吨,较上月末上涨54元/吨,4.75mm热卷平均价格为3699元/吨,较上月上涨68元/吨;冷轧价格小幅反弹,市场库存稳步回升,利空消息层层叠加,商家心态再现消极,回调风险逐渐显露,9月冷轧或小幅回调。

  在8月,几大钢厂上调9月钢价出厂价。武钢和宝钢股份同是汽车用钢龙头,其9月板材的出厂价有所上调,主力品种中,热轧、冷轧、酸洗钢上调幅度均过100元/吨。其中,宝钢股份8月13日宣布将9月热轧品种普遍上调150元/吨;其余冷轧、电工钢等品种均普遍上调120元;武钢股份9月热轧所有品种出厂价上调130元/吨,普材、家电用钢、焊丝钢上调100元/吨。

  9月热轧钢厂价格继续呈现拉涨格局:9月1日沙钢钢厂对热轧出厂价格进行了调整,本次调整是以“8月1日沙钢钢厂出台2013年8月热轧价格调整信息”为基准,具体调整情况如下:1、热卷Q235价格上涨50元/吨,现5.5*1500mmQ235热卷执行价3750元/吨,现3.0*1250mmSPHC热卷执行价3800元/吨。

  传统旺季来临 商家普遍看好后市

  8月车市实现了平稳增长,也为接下来的销售旺季开了个好头。进入九月,车市便步入“金九银十”的销售旺季,一般情况下从9月初到明年1月底是乘用车持续时间最长的市场高峰期,有专家断言,从“金九”开始一直到年底,车市不会差。而近期业内流传着另一大利好消息,即新一轮投资潮已悄然涌动,一旦实施,汽车作为支柱性产业,肯定能从中受益。每年的“金九银十”,国内汽车厂家和经销商都会寄予很大期望,希望能借旺季扩大汽车销量。而据有关媒体报道,此前有部分车企一直处于观望状态,犹豫是否提高年度产销目标。而8月的利好数据打消了这份犹豫,若无意外,接来下各大车企将会全面出击,以争取最大销量。

  当然对于后期车市,市场仍需警惕10月即将实施的“三包政策”及新一轮新能源汽车补贴政策的影响:“三包政策”可能导致部分消费者延迟购买时间,而新一轮新能源汽车补贴政策可能会提高标准,致使对现有车型补贴力度减小。另外,宏观经济是否企稳依然存在不确定性,而国庆节高速公路免通行费或也将引发购车热潮的略有消退。值得一提的是,虽8月底油价小幅上涨,但大家已经习惯了油价波动,对市场基本不会产生影响。

  应该说,车市向好利多钢市。很明显,后期随着汽车产销量的继续增加,汽车用钢的需求增长仍有较大空间。

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